Wymiana uszczelki...

Witam na pewno na forum znajdą się znawcy motoryzacyjni mam pytanie bo chce sobie kupić motor i gość sprzedaje Hondę Nsr 125 jc 20 i gościa pytałem czy była palona guma w nim itp. to on dziwnie się tłumaczył motor jest do naprawy , trzeba wymienić ustrzelkę pod głowicą czy wymiana tej uszczelki jest następstwem palenia gumy??
czy taki motor jakby było ze palił gumę jak kupi to pojeździ jeszcze?? jak poznać w takim motorze czy był dobijany przez kierowce??

za wszystkie sensowne odpowiedzi +


pozdrawiam

Raczej nie jest to następstwo palenia gumy albowiem może . Co do motoru to owszem pojeździ. Pęknięta uszczelka nie jest tragedią A co do katowania motoru to możesz poznać po poobijanej ramie, krzywiźnie na wahaczu, wypalony chrom, przede wszystkim malowany ponownie ( lakier jest nieco inny kolorystycznie lub ma minimalne dołeczki w lakierze jak taki nalot z piasku ), nie trzyma obrotów jak sie rozgrzeje ( obroty latają góra - dół ), dymi na niebiesko ( bierze olej, a więc zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze ), stuki z silnika ( sprawdzaj na rozgrzanym bo na zimno olej jest gęstszy i bardziej wypełnia przestrzeń między panewką, a wałem ) - sprawdzaj na wysokich obrotach i trzymaj. To chyba tyle

A jeszcze jedno... Jak jest motor 17 letni nsr w idealnym stanie to pojeździ jeszcze na tym??

Pojeździ ;D
ale radzę ci weź jakiegoś mechanika ,kolege z sobą
bo jak się nie znasz to kupisz gówno

Ale jak on to sprawdzi jak ten motor nie działa bo uszczelka do wymiany :/ czy dobry mechanik pozna na zewnątrz??

Nie działający motor też można ocenić

Jeśli uszczelka jest do wymiany to albo zwyczajnie pękła/sparciała ze starości lub silnik się zagotował i ją stopiło (np. od palenia gumy)

Fotki NSR 125!! wygląda idealnie tylko na jednym widać że plastiki poszły koło prawej lampy i po prawej stronie jak zdjęcie z siedzenia Zobaczcie

(05-02-2011, 11:34)DDK napisał(a): Raczej nie jest to następstwo palenia gumy albowiem może . Co do motoru to owszem pojeździ. Pęknięta uszczelka nie jest tragedią A co do katowania motoru to możesz poznać po poobijanej ramie, krzywiźnie na wahaczu, wypalony chrom, przede wszystkim malowany ponownie ( lakier jest nieco inny kolorystycznie lub ma minimalne dołeczki w lakierze jak taki nalot z piasku ), nie trzyma obrotów jak sie rozgrzeje ( obroty latają góra - dół ), dymi na niebiesko ( bierze olej, a więc zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze ), stuki z silnika ( sprawdzaj na rozgrzanym bo na zimno olej jest gęstszy i bardziej wypełnia przestrzeń między panewką, a wałem ) - sprawdzaj na wysokich obrotach i trzymaj. To chyba tyle

Y może nie jestem jakimś specjalistom ale przecież z tego co wiem to jest 2T i to zawsze będzie dymić a olej musi brać...

Yyy bo piszę z gościem i piszę że były problemy otóż przegrzewał się ale jak to napisał: przegrzewał sie
wiec sądze ze to wina uszczelki poniewaz na uszczelka nie izlowała dobrze iwylewalo

czy to jest możliwe??