Powodzenia !

Polecam ci honde albo yamahe silniki sa nie do zajechania.
Konkretnie honde cbr 125 albo lub honde cbf 125 to sa 4 suwy do 18 KM. Jesli chodzi o 2 suwy to honda nsr 125 lub aprilia rs 125 to sa jiz 2 suwy wiec moc sporo wieksza bo ponad 30KM ale i spalanie oraz awarie czestsze.
Jako pierwsze moto polecilbym ci honde cbr 125 za 3,5 k uda ci sie cos kupic. Spalanie 3,5l oraz osiagi jako poczatkujacemu z moto napewno cie zadowola.

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

(20-07-2014 23:10)Damkofr napisał(a):  ale i spalanie oraz awarie czestsze.

Z której bajki ty to przepisałeś? Od kiedy jest jakaś różnica w awariach pomiędzy 2suwem a 4 suwem? Nawet słynna yamaha r1 poczytaj sobie opinie posiadaczy (a nie wysnute od Andersena 2)to zobaczysz że ma awarie jak wszystkie inne moto.

Jedyny mankament w 2 suw wg. mnie to dźwięk i spalanie, ale na plus za to jest moc. 4 suw - ładny dźwięk, niskie spalanie ale moc oczywiście słabsza. Także musisz sobie popatrzeć co bd dla cb lepsze.

(22-07-2014 12:13)Yeahh napisał(a):  

(20-07-2014 23:10)Damkofr napisał(a):  ale i spalanie oraz awarie czestsze.

Z której bajki ty to przepisałeś? Od kiedy jest jakaś różnica w awariach pomiędzy 2suwem a 4 suwem? Nawet słynna yamaha r1 poczytaj sobie opinie posiadaczy (a nie wysnute od Andersena 2)to zobaczysz że ma awarie jak wszystkie inne moto.

Jedyny mankament w 2 suw wg. mnie to dźwięk i spalanie, ale na plus za to jest moc. 4 suw - ładny dźwięk, niskie spalanie ale moc oczywiście słabsza. Także musisz sobie popatrzeć co bd dla cb lepsze.

W crossach zawsze częściej robi się remonty w 2t niż 4t, ale w 4t jak się robi to drożej wychodzi + strach samemu ruszać ten silnik, 2t idzie jeszcze samemu zrobić i kasę oszczędzić. 4t można też zajechać jak się nie dba i nie robi regularnych serwisów, wtedy koszta są o wiele większe. 2t wybacza takie zaniedbania Ale to w crossach, nwm jak w motocyklach typu sport 2t i 4t.

Yeahh poczytaj sobie zasadę działania silnika 4T i 2T to zobaczysz. Zgodzę się jedynie z tym że Honda i Yamaha mają tak mocne silniki że naprawdę tam remonty robi się rzadko. Weź sobie poczytaj o aprili na przykład czy o innych markach. Porównaj sobie ile ludzie jeżdżą km 4T i 2T tej samej pojemności.
Sama ilość obrotów ( w 2T więcej) mówi za siebie. Oczywiście w skali dnia to nic ale w skali roku już robi się róźnica. I oczywiście jak up zaznaczył budowa 2T jest prosta i tańsza.
W crosach to już wgl silnik jest zrobiony aby pracował w bardzo trudnych warunkach i aby z silnika wykrzesić jak najwięcej koni. Tam róźnica w awariach jest dużo bardziej widoczna niż w innych typach moto.
Miałem moto najpierw 2T potem 4T tej samej marki i bardziej polecam 4T.

Fakt, w crossach poj. 85 jest 38 koni co samo chyba mówi za siebie ...

"poczytaj sobie zasadę działania silnika 4T i 2T to zobaczysz"
hmm tak jabym nie wiedział..

"Weź sobie poczytaj o aprili na przykład czy o innych markach."
Bardzo dobre włoskie motocykle no i co?

"Sama ilość obrotów ( w 2T więcej) mówi za siebie."
Sama ilość obrotów jak jedziesz jednostajnie to nie nie ma nic do rzeczy, chyba że wykręcasz cały licznik.

Co wy tu pitolicie, panowie?
Ta takich pizdzikach jak "sporty" 125 w 2t spokojnie na oryginalnym cylindrze przejedziesz 15 tyś bez większych awarii, no chyba że będziesz młotem i będziesz ciskał na jedynce do maksymalnych obrotów, to sie nie dziw. Minusem 2t jest spalanie moim zdaniem i dźwięk(w przypadku 125, bo jedziesz 125, a każdy myśli że to 50) Plusem oczywiście moc no i otwarcie się zaworu wydechowego w rs125 od 7tys obrotów to wogóle poezja. Do tego prostota budowy i naprawy. Z 2t 125 polecam Rs125 no i NSR 125 - najmniej awaryjne z calej reszty 125 w 2t
W 4t cylek powinien wytrzymać te 25tyś i również bez jakiś większych awarii. Plus to oczywiście spalanie, dzwiek, odcina Minusy to oczywiście moc no i ewentualnie jak coś się spartoli z silnikiem i nie ogarniacie tego to dodatkowe koszta dla mechanika. Z 4t polecam CBR 125, YZF-R 125

Mam nadzieję że rozwiałem wasze wątpliwości. A co do awaryjności danych mark motocykli to nie ma się co tym kierować, bo każda marka ma swój mocniejszy i słabszy model. I wszystko zależy od użytkowania. Jak dbasz - tak masz.

Jeszcze jest Yamaha Dtx 125, ale to supermoto. Przejedziesz tym 30 tyś + bez remontu, kuloodporna jest . A jak pierwszy raz po przesiadce z simsona nią jechałem i dostała te "pizde" przy iluś tam obrotach to myślałem że mi ręce urwało
Moja była :

(23-07-2014 10:54)erykziele12 napisał(a):  Jeszcze jest Yamaha Dtx 125, ale to supermoto. Przejedziesz tym 30 tyś + bez remontu, kuloodporna jest . A jak pierwszy raz po przesiadce z simsona nią jechałem i dostała te "pizde" przy iluś tam obrotach to myślałem że mi ręce urwało
Moja była :

To chyba nigdy nie jechales 600 Jak 125 Ci rece urywa to 600 Ci dupe urwie